Velké porušení ve 2. stupni heliového systému pravděpodobně vyvolalo katastrofickou explozi Falconu 9: SpaceX
Raketa SpaceX Falcon 9 chvíli po katastrofální explozi zničí raketu a náklad izraelského satelitu Amos-6 na startovací rampě 40 na Cape Canaveral Air Force Station, FL, 1. září 2016. Před plánovaným startem byl naplánován statický test horkým ohněm. 3. září 2016. Kredit: USLaunchReport
Vyšetřovatelé zjistili, že pravděpodobně došlo k „velkému porušení“ ve druhém stupni systému helia katastrofický Falcon 9 exploze odpalovací rampy, která s náhle zničil raketu a izraelský komerční náklad během rutinního testu doplňování paliva před třemi týdny SpaceX oznámila dnes, v pátek 23. září.
Nicméně, hlavní příčina prasknutí a katastrofa z 1. září nebyla podle SpaceX určena na základě dosavadních výsledků oficiálního vyšetřovacího týmu nehody, který zkoumal incident, který si vynutil okamžité zastavení všech startů SpaceX.
Tým pro vyšetřování nehod (AIT) se skládá ze SpaceX, FAA, NASA, amerického letectva a odborníků z oboru.
'V této fázi vyšetřování předběžné přezkoumání dat a úlomků naznačuje, že došlo k velkému porušení kryogenního heliového systému druhé fáze nádrže na kapalný kyslík,' SpaceX hlášeno na webových stránkách firmy v dnešní aktualizaci anomálie z 23. září – první za tři týdny.
Systém helia se používá k natlakování nádrže na kapalný kyslík zevnitř.
K výbuchu došlo bez varování na startovacím zařízení Space Launch Complex-40 společnosti SpaceX přibližně v 9:07 EDT dne 1. září na Cape Canaveral Air Force Station, Fl, během rutinního testu plnění paliva a testu zapalování motoru jako kapalného kyslíku a RP- Do 229 stop vysokého (70 metrů) Falconu 9 se nakládalo 1 pohonné hmoty. Start komsatu AMOS-6 byl naplánován o dva dny později.
Čas mezi první indikací anomálie a ztrátou signálu byl skutečně mizivě krátký – uplynulo pouhých „93 milisekund“ času, uvedla SpaceX.
93 milisekund představuje méně než 1/10 sekundy. Tento závěr je založen na zkoumání 3 000 kanálů dat.
SpaceX oznámilo, že vyšetřovatelé „v současné době prohledávají přibližně 3 000 kanálů technických dat spolu s videem, zvukem a snímky“.
Letecký pohled na podložku a poškození opěrné plochy na SpaceX Launch Complex-40, jak je vidět ze střechy VAB 8. září 2016 poté, co zkušební exploze paliva zničila raketu Falcon 9 a náklad AMOS-6 a poškodila podložku na Cape Canaveral Air Force Station, FL dne 1. září 2016. Kredit: Ken Kremer/kenkremer.com
Jak raketa SpaceX za 60 milionů dolarů, tak náklad izraelského komerčního komunikačního satelitu AMOS-6 v hodnotě 200 milionů dolarů byly zcela zničeny masivní ohnivou koulí, která náhle vybuchla během plánovaného tankování před startem a testu zapalování horkého hasicího motoru na bloku 40. Od té doby nedošlo k žádnému zranění. podložka byla vyčištěna.
Kalamita z 1. září se také počítá jako druhý případ, kdy Falcon 9 explodoval za 15 měsíců a podruhé, kdy vznikl ve druhé fázi a zpochybní spolehlivost rakety.
První selhání zahrnovalo katastrofální explozi ve vzduchu asi dvě a půl minuty po startu, kdy vzpěra držící nádrž s héliem uvnitř nádrže na kapalný kyslík selhala za letu během startu zásobování nákladem Dragon CRS-7 pro NASA na Mezinárodní vesmírnou stanici dne. 28. června 2015 – a svědkem tohoto autora.
SpaceX však říká, že ačkoli oba incidenty zahrnovaly druhý stupeň, spolu nesouvisejí – i když se nadále snaží určit základní příčinu.
„Všechny možné příčiny jsou sledovány v rozsáhlém stromu poruch a pečlivě vyšetřovány. Prostřednictvím stromu chyb a procesu kontroly dat jsme zprostili jakékoli souvislosti s loňským neštěstím CRS-7.“
A důkladně prověřují všechny součásti rakety.
'V ústředí SpaceX v Hawthorne, CA, naše výroba a výroba pokračuje metodickým způsobem, přičemž týmy pokračují ve výrobě motorů, nádrží a dalších systémů, protože jsou zproštěny vyšetřování.'
SpaceX však bude muset provést ještě důkladnější analýzu všech aspektů jejich návrhů a výrobních procesů a dodavatelského řetězce přesně proto, že příčina této katastrofy je odlišná a během přezkumu nehody CRS-7 byla zjevně neodhalena.
A než bude povoleno obnovení startů Falconu 9, musí být určena hlavní příčina, musí být identifikovány účinné opravy a musí být ověřena a implementována účinná náprava.
Může být zaručeno rozsáhlé přepracování druhého stupně heliového systému, protože došlo ke dvěma nezávislým poruchovým režimům. Jiní by mohli potenciálně číhat. Úkolem AIT je to zjistit – zejména proto, že američtí astronauti budou létat na této raketě k ISS počínaje rokem 2017 nebo 2018 a jejich život závisí na její spolehlivosti a robustnosti.
Po posledním selhání v červnu 2015 trvalo téměř šest měsíců, než byly starty Falconu 9 obnoveny.
Starty byly schopny obnovit relativně rychle, protože katastrofa v červnu 2015 se odehrála ve výšce a nedošlo k žádnému poškození podložky 40.
To není případ neštěstí z 1. září, kdy pad 40 utrpěl značné poškození a bude mimo provoz alespoň na několik měsíců, protože jsou škody katalogizovány a vyhodnoceny. Potom je třeba dokončit plán oprav, renovace, testování a opětovné certifikace, aby se přestavěla a vrátila podložka 40 do letového stavu. Kromě toho bude SpaceX muset vyrobit nový transportér-erektor.
Od té doby, co exploze zasypala trosky na širokou oblast, hledači slídili po okolních oblastech a dalších blízkých podložkách v Cape and Kennedy Space Center a pátrali po důkazních pozůstatcích, které by mohly poskytnout vodítka nebo odpovědi na záhadu, co je tentokrát hlavní příčinou.
Pátrači našli „většina trosek z incidentu byla získána, vyfotografována, označena a katalogizována a nyní je v hangáru pro kontrolu a použití během vyšetřování“.
Do dnešního dne nenašli žádné důkazy o troskách mimo bezprostřední okolí LC-40, uvedla společnost.
Generální ředitel SpaceX Elon Musk již dříve prostřednictvím twitteru informoval, že selhání rakety mělo původ někde v horním stupni poblíž nádrže na kapalný kyslík (LOX) během testovacích operací tankování na odpalovací rampě, pro to, co je známé jako test zážehu všech devíti horkých motorů. motory Merlin 1D prvního stupně.
Inženýři byli v závěrečných fázích plnění kapalného kyslíku (LOX) a kerosinových pohonných látek RP-1, které pohánějí první stupeň Falconu 9 pro statickou požární zkoušku, která je zkouškou úplného startu. K anomálii došlo asi 8 minut před plánovaným zapálením horkého motoru.
A incident se odehrál necelé dva dny před plánovaným startem Falconu 9 AMOS-6 3. září z padu 40.
Exploze také způsobila rozsáhlé poškození odpalovací rampy a také vzpřimovače raketového transportéru nebo opěrného bodu, který drží raketu na místě až několik minut před vzletem, a pozemního podpůrného vybavení (GSE) kolem podložky – jak je vidět na mých nedávných fotografiích. podložky pořízené týden po explozi během startovací kampaně OSIRIS-REx.
Poškozená opora SpaceX Falcon 9 s visícími kabely (vpravo), jak je vidět 7. září poté, co předstartovní exploze zničila raketu a náklad AMOS-6 na Space Launch Complex-40 na Cape Canaveral Air Force Station, FL dne 1. září 2016. Zdroj: Ken Kremer/kenkremer.com
Naštěstí mnoho dalších oblastí a infrastruktury přežilo nedotčené nebo v „dobrém stavu“.
„Zatímco byly zasaženy podstatné oblasti systémů podložek, podpůrná budova Falcon přiléhající k podložce nebyla ovlivněna a podle standardního postupu byla v době anomálie neobsazená. Nová farma kapalného kyslíku – např. nádrže a potrubí, které drží náš superchlazený kapalný kyslík – nebyly ovlivněny a zůstávají v dobrém provozním stavu. Palivová farma RP-1 (petrolej) byla také z velké části nedotčena. Ovládací systémy podložky jsou také v relativně dobrém stavu.'
Katastrofa rakety byla shodou okolností zachycena, když se rozvinula v ohromujících detailech, na velkolepém videu zblízka, které zaznamenal můj kolega z vesmírného novináře Mike Wagner na USLaunchReport.
Podívej se na tohle video:
Popisek videa: SpaceX – Anomálie statického požáru – AMOS-6 – 09.01.2016. Kredit: USLaunchReport
I když vyšetřovatelé a týmy inženýrů SpaceX prohledávají data a trosky a hledají hlavní příčinu proražení héliové nádrže, další inženýrské týmy a pracovníci SpaceX se připravují na restartování startů z jiné podložky SpaceX na floridském vesmírném pobřeží – konkrétně Pad 39A na Kennedyho vesmírného střediska.
Ambiciózní letecká společnost se tedy již zaměřuje na start „Návrat k letu“ již v listopadu tohoto roku, řekla prezidentka SpaceX Gwynne Shotwell 13. září na francouzské vesmírné konferenci.
„Předpokládáme, že se vrátíme k letu, budeme mimo provoz asi tři měsíce, takže se vrátíme k letu v listopadu, v listopadovém časovém rámci,“ oznámil Shotwell během panelové diskuse na konferenci World Satellite Business Week v Paříži ve Francii – jak zde bylo uvedeno minulý týden.
SpaceX dnes znovu potvrdila listopadový cíl.
'Budeme pracovat na obnovení našeho manifestu co nejrychleji, jakmile bude tým pro vyšetřování nehod identifikován příčinu anomálie.'
'Do doby, než budou známy výsledky vyšetřování, předpokládáme návrat k letu již v listopadovém časovém rámci.'
SpaceX renovuje startovací komplex 39A v Kennedyho vesmírném středisku pro starty Falconu Falcon Heavy a Falcon 9 s hodnocením pro lidi. Kredit: Ken Kremer/kenkremer.com
Zatímco SpaceX startovalo z plošiny 40, současně renovovalo a renovovalo bývalou startovací plošinu NASA na startovacím komplexu 39A v Kennedyho vesmírném středisku (KSC) – od kterého společnost doufá, že v roce 2017 vypustí nový booster Falcon Heavy. lidsky hodnocené starty Falconu 9 s Crew Dragon k ISS.
SpaceX tedy nyní využije pad 39A i pro komerční starty Falconu 9. Ale zbývá ještě hodně práce na dokončení práce na podložce, jak jsem byl nedávno svědkem.
Zůstaňte naladěni zde Ken's pokračující zprávy o vědě o Zemi a planetách ao lidských vesmírných letech.
Detailní pohled na horní část opevnění SpaceX Falcon 9 s visícími kabely (vpravo), jak je vidět 7. září poté, co předstartovní exploze zničila raketu a náklad AMOS-6 na Space Launch Complex-40 na Cape Canaveral Air Force Station, FL na 1. září 2016 . Zdroj: Ken Kremer/kenkremer.com
Přehledné schéma SpaceX Falcon 9. Kredit: SpaceX