Dlaždice zadní skořepiny chránící před teplem instalované na vesmírné lodi Orion EFT-1 společnosti NASA pro start v prosinci 2014
Výroba verze pro hledání cesty NASA Orion posádková kapsle plánovaná na její inaugurační zkušební let bez posádky v prosinci vstupuje do své závěrečné fáze na startu Kennedyho vesmírného střediska (KSC) na Floridě.
Inženýři a technici dokončili instalace Orionu zadní skořepinové panely, které budou chránit kosmickou loď a budoucí astronauti před spalujícím žárem při návratu a spalujícími teplotami přesahujícími 3150 stupňů Fahrenheita.
Orion je naplánováno spuštění na svém prvním zkušebním letu bez posádky nazvaném Exploration Flight Test-1 (EFT-1) v prosinci 2014 na vrcholu mamutí tříhlavňové rakety United Launch Alliance (ULA) Delta IV Heavy z Cape Canaveral na Floridě.
Uvnitř budovy Operations and Checkout Building v Kennedyho vesmírném středisku NASA na Floridě technici oblečení v oblecích pro čisté prostory nainstalovali panel zadních skořepinových dlaždic na modul posádky Orion a kontrolují usazení vedle prostředního panelu zadních skořepinových dlaždic. Probíhají přípravy na průzkumný letový test-1 nebo EFT-1. Poděkování: NASA/Dimitri Gerondidakis
Zadní skořepina kuželového tvaru má ve skutečnosti poměrně známý vzhled, protože se skládá z 970 černých desek tepelné ochrany – stejných dlaždic, které chránily břicho raketoplánů během tří desetiletí a 135 misí při návratu z vesmíru.
Zadní skořepinové dlaždice Orionu však zažijí teploty mnohem vyšší než ty z éry raketoplánů. Zatímco raketoplány letěly rychlostí 17 000 mil za hodinu, Orion při tomto prvním letovém testu narazí na zemskou atmosféru rychlostí přibližně 20 000 mil za hodinu.
Čím rychleji kosmická loď cestuje zemskou atmosférou, tím více tepla generuje. Takže i když nejvyšší teplota, kterou dlaždice raketoplánu dostaly, byla asi 2300 stupňů Fahrenheita, zadní plášť Orionu mohl dosáhnout až 3150 stupňů, přestože byl v chladnější oblasti vozidla.
Inženýři také zmanipulovali Orion, aby provedl speciální letový test, aby zjistili, jak je vozidlo zranitelné vůči náporu mikrometeoroidních orbitálních úlomků.
Dva jeden palec široké otvory byly vyvrtány do dlaždic na zadním plášti Orionu, aby simulovaly poškození mikrometeoroidních orbitálních úlomků. Senzory na vozidle budou zaznamenávat, jak vysoké teploty stoupají uvnitř díry během návratu Orionu zemskou atmosférou po jeho prvním letu v prosinci. Kredit: NASA
Dokonce i malé částice mohou způsobit obrovské a potenciálně smrtelné poškození při vysoké rychlosti tím, že prorazí díru skrz dlaždice zadní skořepiny a případně vystaví konstrukci kosmické lodi teplotám vysokým, než je obvyklé.
„Struktura vozidla pod dlaždicemi se často nezahřívá na více než 300 stupňů Fahrenheita, ale pokud by dlaždici prorazily trosky, mohlo by se teplo obklopující vozidlo během návratu vplížit do díry, kterou vytvořil, a vozidlo by mohlo poškodit,“ říká NASA. .
Tým provedl řadu modelovacích studií vlivu zásahů mikrometeoroidů. Nyní je čas na skutečný světový test.
Proto inženýři záměrně vyvrtali pár tenkých 1 palců širokých otvorů do dvou 1,47 palce tlustých dlaždic, aby napodobili poškození způsobené zásahem mikrometeoroidu. Podle NASA jsou otvory 1,4 palce a 1 palec hluboké a jsou umístěny na opačné straně zadního pláště než jsou okna a trysky systému řízení reakce Orionu.
'Chceme vědět, kolik horkého plynu se dostane na dno těchto dutin,' řekl Joseph Olejniczak, manažer Orion aerosciences, v prohlášení NASA.
'Máme modely, které odhadují, jak bude horko, abychom se ujistili, že je bezpečné létat, ale s údaji, které shromáždíme z těchto dlaždic, které se skutečně vracejí přes zemskou atmosféru, vytvoříme nové modely s vyšší přesností.'
Modul posádky Orionu zadní skořepinové dlaždice a panely uvnitř budovy Neil Armstrong Operations and Checkout Building v Kennedyho vesmírném středisku na Floridě. Kredit: Ken Kremer – kenkremer.com
Shromážděná data pomohou informovat tým o tepelných účincích potenciálního poškození a možných možnostech opravy astronautů ve vesmíru.
Orion je další generací NASA vozidlo hodnocené člověkem nyní ve vývoji, aby nahradil nyní vysloužilý raketoplán.
Nejmodernější kosmická loď bude přepravovat americké astronauty na plavby pouštějící se dále do hlubokého vesmíru než kdy předtím – minulé měsíc k asteroidům, březen a za!
Čtyři a půlhodinový let EFT-1 na dvě oběžné dráze vynese kosmickou loď Orion a její připojený druhý stupeň na orbitální výšku 3600 mil, což je asi 15krát více než u Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) – a dále než kdokoli jiný. kosmická loď cestovala za 40 let.
Mise EFT-1 otestuje systémy kritické pro budoucí lidské mise do hlubokého vesmíru.
Uchycení zadní skořepiny a konečná montáž Orionu probíhá v nově přejmenovaná Neil Armstrong Operations and Checkout Building, od hlavního dodavatele Lockheed Martin.
Uvnitř budovy Operations and Checkout Building v Kennedy Space Center na Floridě technici na pracovní plošině sledují postup, jak jeřáb spouští střední zadní panel skořepiny pro instalaci na modul posádky Orion. Poděkování: NASA/Dimitri Gerondidakis
Jedním z primárních cílů netrpělivě očekávaného zkušebního letu bez posádky Orion EFT-1 NASA je otestovat účinnost tepelného štítu a dlaždic zadního pláště při ochraně vozidla – a budoucích lidských astronautů – před mučivými teplotami dosahujícími přes 4000 stupňů Fahrenheita (2200 C ) během spalování znovu-vstupního ohřevu.
Na konci letu EFT-1 se oddělená kapsle Orion vrhne zpět a znovu vstoupí do zemské atmosféry rychlostí 20 000 MPH (32 000 kilometrů za hodinu).
„To je asi 80 % rychlosti návratu, kterou zažila kapsle Apollo po návratu z přistávacích misí Apollo na Měsíci,“ řekl mi Scott Wilson, manažer výrobních operací NASA v Orionu v KSC, během rozhovoru v KSC.
Trio padáků se poté rozvine, aby zpomalilo Orion a vrhlo se do Tichého oceánu.
Vozidlo Orion EFT-1 má vyjet z O & C asi za dva týdny a bude přesunuto do svého palivového zařízení v KSC pro další krok ve zpracování startu.
Orion nakonec odstartuje na vrcholu SLS, nového mamutího posilovače těžkého zdvihu NASA, na který se agentura nyní zaměřuje na svůj první start nejpozději v listopadu 2018 – podrobně popsáno v mém příběhu tady .
Zůstaňte naladěni zde Ken's pokračující Orion, SLS, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, SpaceX, komerční vesmír, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM a další Země a planetární věda a zprávy o vesmírných letech lidí.