Boj o to, kdo odveze astronauty Artemis zpět na Měsíc, pokračuje! Všechno to začalo, když NASA oznámila, že uzavřela zakázku Lidský přistávací systém (HLS), opětovně použitelný lunární lander, který by převážel Artemis III astronautů na měsíční povrch. Toto rozhodnutí nevyhovovalo dalším dvěma finalistům, Blue Origin a Dynetics, kteří se proti rozhodnutí odvolali, protože NASA projevovala „favoritismus“.
The Úřad pro vládní odpovědnost (GAO) odmítla tato odvolání, což přimělo zakladatele Blue Origin Jeffa Bezose, aby přinesl velké zbraně. Kromě podání žaloby u federálního soudu a lobování v Kongresu také vedli válku v oblasti public relations proti samotné SpaceX, čímž zpochybnili a zpochybnili jejich bezpečnostní záznamy. V odpověď, Elon Musk se vydal na Twitter řešit nároky Blue Origin a uvést věci na pravou míru.
Blue Origin podal žalobu 13. srpnačtu amerického soudu pro federální nároky, který se zabývá peněžními nároky vznesenými vůči vládě USA a má jurisdikci všude tam, kde dochází k protestům v reakci na recenze GAO. V tvrzení který doprovázel podání, mluvčí Blue Origin zopakoval předchozí tvrzení o procesu zadávání zakázek NASA:
„Blue Origin podal žalobu k americkému soudu pro federální nároky ve snaze napravit nedostatky v procesu akvizice nalezené v systému Human Landing System NASA. Pevně věříme, že problémy identifikované v tomto zadávání zakázek a jeho výsledky je třeba řešit, abychom obnovili spravedlnost, vytvořili konkurenci a zajistili bezpečný návrat Ameriky na Měsíc.“
16 letů je krajně nepravděpodobné. Nosnost hvězdné lodi na oběžnou dráhu je ~150 tun, takže max. 8 k naplnění 1200tunových nádrží lunární hvězdné lodi.
— Elon Musk (@elonmusk) 11. srpna 2021
Bez klapek a tepelného štítu je Starship mnohem lehčí. Lunární přistávací nohy moc nepřidávají (1/6 gravitace). Může potřebovat pouze 1/2 plné, tj. 4 lety tankerů.
Musk se připojil k této kontroverzi online v reakci na příspěvek na Twitteru Christian Davenport , vesmírný reportér deníku The Washington Post. Ve zprávě o probíhající kontroverzi zveřejnil Davenport výňatek z právního podání Blue Origin. Výňatek odkazuje na zprávu GAO v reakci na protesty vydané Blue Origin a Dynetics zpět v dubnu (krátce poté, co NASA oznámila své rozhodnutí jít s jediným dodavatelem).
Kromě zopakování svých předchozích tvrzení, že SpaceX dostalo „preferenční zacházení“, podání také upozornilo na to, co považuje za problémy s výkonem a bezpečností konceptu HLS společnosti SpaceX:
„Obzvláště nás znepokojuje nedostatek kontrol letové připravenosti (FRR) v návrhu SpaceX. Komplexní přístup SpaceX vyžaduje 16 po sobě jdoucích startů s pouze třemi celkovými kontrolami letové připravenosti namísto jednoho pro každý start, což je v souladu s běžnou průmyslovou praxí.
„Revize letové připravenosti jsou pro bezpečnost zásadní a jsou zvláště důležité u opakovaně použitelných vozidel a vícenásobných startů v rychlém sledu. Nadále vyzýváme NASA, aby obnovila konkurenci a okamžitě ocenila druhého poskytovatele. Dva poskytovatelé zajišťují větší bezpečnost a úspěch mise, podporují konkurenci a kontrolují náklady.“
Jádro Blue Origin a přitažlivosti Dynetic pro GOA mělo co do činění s akviziční strategií programu HLS. Jako součást Partnerství pro další vesmírné technologie pro průzkum (NextSTEP-2) NASA doufala, že uzavře smlouvu se dvěma ze tří finalistů. Účelem toho bylo „vytvořit co nejvíce konkurenční prostředí a maximalizovat pravděpodobnost úspěšného vývoje, který vyvrcholí ukázkovými misemi s posádkou“.
Infografika produkovaná společností Blue Origin kritizující pravděpodobný výkon hvězdné lodi. Kredit: Blue Origin
Krátce po oznámení, že SpaceX obdrží smlouvu na variantu A na design HLS, NASA uvedla v Prohlášení o výběru zdroje bylo způsobeno rozpočtovými omezeními. „Ačkoli v této fázi programu HLS zůstává přáním agentury zachovat konkurenční prostředí, při počátečních cenách a fázích mezních plateb navržených každým z nabízejících varianty A, současný rozpočet NASA na fiskální rok nepodporoval ani jedinou možnost A. ocenění,“ uvedli.
To přimělo Blue Origin a Dynetics k tvrzení, že NASA opustila svůj závazek podporovat konkurenční prostředí. Dále obvinili NASA z toho, že jednala ve zlé víře, když neprozkoumala další možnosti, jako je konzultování potenciálních dodavatelů a informování o tom, že se situace od Dodatek H, NextSTEP-2 původně byla podána žádost.
V reakci na to vydala NASA a příkaz k zastavení práce dne 30. dubnačtdokud nebude možné problém vyřešit s GAO. 30. července rozhodlo GAO ve prospěch NASA, navzdory Bezosově nabídce (udělené dva dny předtím) dát 2 miliardy dolarů z vlastních peněz jeho společnosti na pokrytí nákladů na pořízení HLS (z celkových nákladů 6 miliard USD). Od té doby Bezos posunul taktiku k lobování v Kongresu za více finančních prostředků na program HLS, zatímco podal žalobu u federálního soudu.
Kromě toho také zahájil PR kampaň proti NASA a SpaceX s řadou infografik a prohlášení (které lze nalézt na Web společnosti Blue Origin ), které upozorňují na složitosti a rizika spojená se systémem HLS společnosti SpaceX (upravená verze Hvězdná loď ). To odráží předchozí prohlášení Blue Origin pro GAO, kde tvrdili, že SpaceX má nedbalý záznamHvězdná loď, o čemž svědčí, jak se ztratilo několik prototypů SN.
Nějak to nebylo přesvědčivé… pic.twitter.com/qAn8Y6i5Ys
— Elon Musk (@elonmusk) 12. srpna 2021
V reakci na Davenporta se Musk připojil, aby opravil některá odvážnější tvrzení Blue Origin, tweetování že „16 letů je krajně nepravděpodobné. Nosnost hvězdné lodi na oběžnou dráhu je ~150 tun, takže maximálně 8 k naplnění 1200 tunových nádrží lunární hvězdné lodi. Bez klapek a tepelného štítu je Starship mnohem lehčí. Lunární přistávací nohy moc nepřidávají (1/6 gravitace). Může potřebovat pouze 1/2 plné, tj. 4 lety tankerů.“
„Upozornění, mělo by být „doplnit“, nikoli „natankovat“. ~78 % pohonné látky je kapalný kyslík, pouze ~22 % je palivo,“ dodal v a následný tweet . Přechod od technického k výkonnostnímu rekordu své společnosti, přidal : „Nicméně i kdyby to bylo 16 letů s dokováním, není to problém. SpaceX provedla v první polovině roku 2021 více než 16 orbitálních letů a ke stanici se připojila (mnohem obtížnější než přistání s naší vlastní lodí) více než 20krát.“
V souladu se způsobem, jakým Musk a Bezos v minulosti obchodovali s bardy prostřednictvím sociálních sítí, Musk dále vrhl stín na Blue Origin a jeho úspěchy. V jednom tweetu Musk zveřejnil obrázek lunárního přistávacího modulu Blue Origin ( Modrý měsíc ) na konferenci s balónkem (simulujícím, kde by se nacházela nádrž na kapalný vodík), vypadal vyfouknutý. Musk popsal obrázek slovy: „Nějak to nebylo přesvědčivé…“
Podobně jako jeho předchozí komentáře zesměšňující selhání Blue Origin dostat se na oběžnou dráhu s žádnou z jeho raket, Musk také využil příležitosti k nějakému starému dobrému výsměchu. 'Pokud by vás lobování a právníci mohli dostat na oběžnou dráhu, Bezos by byl na Plutu,' řekl řekl . O dva dny později přilil do ohně další benzín, rčení : „Smutné na tom je, že i kdyby Santa Claus najednou udělal svůj hardware zdarma, první věc, kterou byste chtěli udělat, je zrušit.“
Podobná grafika BO, vychvalující jednoduchost a účinnost vlastního designu. Kredit: Blue Origin
Je smutné, když se miliardáři perou o to, komu se dostává „preferenčního zacházení“ federální vládou. Bohužel tento pokračující boj o smlouvu HLS není jediným problémem, který způsobuje zpoždění programu Artemis. Kromě zpoždění s Space Launch System (SLS) a Kapsle Orion , NASA má také problémy získat Průzkumné jednotky extravehicular mobility (xEMU) připraveny skafandry.
Z tohoto důvodu v současnosti existují vážné pochybnosti, že NASA bude schopna vyslat na měsíční povrch misi s posádkou listopadu 2024 (např Artemis III mise). O tomto urychleném termínu opět existují pochybnosti už od jeho vydání v roce 2018. Po celou dobu NASA pokračovala ve vytrvalosti a upřela oči na celkový cíl: vrátit astronauty na Měsíc poprvé po více než padesáti letech. let – tentokrát zůstat!
Další čtení: Vesmírná politika online
