The „nemožný“ EM Drive (také známý jako vysokofrekvenční rezonanční tryskový motor) je jedním z těch konceptů, které jen tak neomrzí. Přestože je EM Drive od začátku vystaven přívalu pochybností a skepse, které tvrdí, že je příliš dobrý na to, aby to byla pravda, a porušuje fyzikální zákony, zdá se, že EM Drive překonává všechny překážky, které mu stojí v cestě.
Již několik let je jedním z nejvíce přetrvávajících komentářů, že technologie neprošla recenzním řízením. Toto byla obvyklá odpověď, kdykoli se objevily zprávy o úspěšných testech. Ale podle nových pověstí to EM Drive nedávno udělal, protože dokument, který NASA předložila a podrobně popisuje úspěšné testy jejich prototypu, zjevně prošel procesem vzájemného hodnocení.
Podle příběhu od International Business Times , pověsti byly vysledovány k Dr. José Rodalovi a nezávislému vědci, který je zveřejnil Fórum vesmírných letů NASA že dokument předložený NASA Eagleworks Laboratories prošel recenzním řízením a objeví se v Journal of Propulsion and Power , publikaci, kterou spravuje Americký institut pro letectví a kosmonautiku (AIAA).
Model EmDrive. Prototyp EM Drive od NASA/Eagleworks. Zdroj: NASA Spaceflight Forum
Než se někdo příliš vzruší, je nutné provést rychlou kontrolu reality. V tuto chvíli musí být vše, co řekl Dr. Rodal, ještě potvrzeno a komentář byl od té doby smazán. Rodal však ve svém komentáři upřesnil, že dokument bude nazván „Měření impulzivního tahu z uzavřené radiofrekvenční dutiny ve vakuu“.
Jmenoval také autory článků, mezi něž patří Harold White – vedoucí týmu pokročilého pohonu pro Johnsonovo vesmírné středisko. Pokročilá laboratoř fyziky pohonu (aka. Orlí závod). Byl také jmenován Paul March, další člen Eagleworks a někdo, kdo je spojen s minulými testy.
Kromě toho všeho, Příběh IB Times uvedl, že také zveřejnil informace, které se zdály být převzaty z abstraktu článku:
„Údaje o tahu ve tvaru režimu TM212 na méně než 8106Prostředí Torr z testů vpřed, vzad a nuly naznačuje, že systém trvale pracuje s poměrem tahu k výkonu 1,2 +/- 0,1 mN/Kw ()“.
Koncept umělce Marka Rademakera pro IXS Enterprise, který se opírá o Aclubierre Drive – něco, co také zkoumá Eagleworks NASA. Kredit: Mark Rademaker/flickr.com
Ale i když je fáma pravdivá, je třeba vzít v úvahu další věci. Například proces vzájemného hodnocení obvykle znamená, že nezávislý panel odborníků přezkoumal práci a rozhodl, že je dostatečná k tomu, aby si zasloužila další posouzení. To anoneznamenají, že dosažené závěry jsou správné, nebo že nebudou předmětem rozporů následným vyšetřováním.
Na další test však možná nebudeme muset čekat dlouho. Guido Fetta je generální ředitel společnosti Cannae Inc., vynálezce Cannae Drive (který je založen na Shawyerově návrhu). Jako on oznámeno 17. srpna tohoto roku bude motor Cannae vypuštěn do vesmíru na palubě 6U CubeSat za účelem provedení testů na oběžné dráze.
Jak Fetta uvedla na svých webových stránkách, Cannae vytvořila novou společnost (Theseus Space Inc.) pro komercializaci své technologie trysek a využije toto nasazení, aby zjistila, zda pohon Cannae dokáže generovat tah ve vakuu:
„Theseus vypustí ukázkový cubesat, který bude využívat technologii trysek Cannae k udržení oběžné dráhy pod výškou 150 mil. Tento cubesat si udrží extrémní LEO nadmořskou výšku po dobu minimálně 6 měsíců. Hlavním cílem mise je předvést naši technologii trysek na oběžné dráze. Sekundární cíle této mise zahrnují změny orbitální výšky a sklonu prováděné technologií Cannae-thruster.
Pokud by to bylo možné, mohla by mise využívající EM Drive cestovat ze Země na Pluto za pouhých 18 měsíců ve srovnání s 9,5 lety, které trvala mise New Horizons. Poděkování: NASA / Laboratoř aplikované fyziky Univerzity Johnse Hopkinse / Southwest Research Institute
Zůstane-li na oběžné dráze šest měsíců, bude mít společnost dostatek času zjistit, zda satelit zažívá tah bez potřeby pohonné hmoty. I když zatím nebylo vybráno žádné datum spuštění, je jasné, že Fetta chce se spuštěním pokročit co nejdříve.
A jako David Hambling z Popular Mechanics nedávno napsal, že Fetta není sama, kdo chce zahájit orbitální testy. Tým inženýrů v Číně také doufá, že otestuje svůj design EM Drive ve vesmíru, a sám Shawyer chce tuto fázi brzy dokončit. Lze jen doufat, že se všechny jejich pohony vyrovnají podniku!
I když by to mohl být důležitý milník pro EM Drive, má před sebou ještě dlouhou cestu, než NASA a další vesmírné agentury zváží jejich použití. Stále jsme tedy hodně daleko od kosmické lodi, která dokáže vyslat misi s posádkou na Mars za 70 dní (nebo jednu na Pluto za pouhých 18 měsíců).
Další čtení: Emdrive.com , Populární mechanika , IB Times
