28. července utrpěla Mezinárodní vesmírná stanice (ISS) nehodu poté, co nový ruský modul (pojmenovaný Nauka) vypálil ze svých trysek jen několik hodin po příletu. V důsledku toho byla celá stanice dočasně tlačeno mimo pozici, což násilně zdrželo misi Orbital Flight Test-2 (OFT-2). Jednalo by se o druhý pokus Boeingu CT-100 Starliner o setkání s ISS v rámci programu NASA. Program komerčních posádek (CCP).
Krátce poté se ISS podařilo korigovat svou dráhu, zatímco start OFT-2 byl odložen na další dostupnou příležitost (středa 4. srpna). Bohužel se mise opět zpozdila problém s jedním z ventilů na pohonném systému kosmické lodi. To přimělo pozemní posádky k přesunuStarlinera nosná raketa Atlas V zpět do Vertical Integration Facility (VIF), aby mohli blíže hledat zdroj problému.
Mise OFT-2 bude druhým pokusem Boeing CST-100 Starliner připojit se k ISS, když tak neučinil během předchozího pokusu (v prosinci 2019). Starliner, známý jako mise OFT-1, úspěšně dosáhl vesmíru bez problémů, ale porucha hodin zabránila spuštění motorů ve správný čas. Jakmile vypálili, spálili více paliva, než se očekávalo, což znemožnilo plánované setkání s ISS.
Raketa ULA Atlas V s kosmickou lodí Boeing CST-100 Starliner na startovací rampě v komplexu Space Launch Complex 41 na Cape Canaveral Space Force Station na Floridě. Poděkování: NASA/Aubrey Gemignani
Tato plánovaná mise by byla poslední letovou zkouškou bez posádky, která měla ověřitStarlinerprovádět zásobovací mise a mise s posádkou na ISS. SpaceX dokončila letový test bez posádky ( Demo-1 ) s jejich kosmickou lodí Crew Dragon, která se 2. března 2019 úspěšně setkala s ISS. Demo-2 , kde astronauti Robert Behnken a Douglas Hurley letěl na ISS.
Let OFT-2 by Boeing posunul o krok blíže k zajištění kontraktů s NASA na přepravu nákladu a posádek na ISS. Než se tak stane, musí NASA a Boeing analyzovatStarlinera zjistit, proč nebyly všechny jeho ventily ve správné konfiguraci potřebné pro start. NASA a Boeing již provedly několik kroků k odstranění nesprávných indikací ventilů.
To zahrnovalo cyklování ventilů pohonného systému servisního moduluStarlinerbyl stále ve své startovací konfiguraci na vrcholu rakety Atlas V United Launch Alliance (ULA) v Space Launch Complex-41 na Cape Canaveral Space Force Station na Floridě. V tomto okamžiku týmy také vyloučily řadu dalších potenciálních příčin (jako je chyba softwaru), ale bylo jasné, že je zapotřebí další posouzení.
Poté, co inženýrské týmy 4. srpna představily svá počáteční zjištění NASA a manažerům Boeingu, rozhodli, že Atlas V aStarlinerby byly přemístěny do VIF k další kontrole a testování. Díky montáži podpůrných konstrukcí VIF zajišťujících servisní modul kosmické lodi mají nyní inženýři přímý přístup kStarlinera může provést důkladnější analýzu.
Poblíž VIF na Cape Canaveral Space Force Station na Floridě je vidět raketa ULA Atlas V s vesmírnou lodí Boeing CST-100 Starliner na palubě. Poděkování: NASA/Joel Kowsky
To bude spočívat v tom, že Boeing zapne napájeníStarlinertakže vozidlo může přijímat příkazy, které týmům poskytují data v reálném čase. Tato data budou poté použita k informování o jakýchkoli nápravných opatřeních, která mohou být nezbytná k zajištění CST-100, když nastane další příležitost ke startu. Řekl Steve Stich, manažer programu Commercial Crew Program, v nedávné aktualizaci Blogy NASA :
„Týmy Boeingu a NASA metodicky pracují, aby pochopily, co způsobilo indikace ventilů na pohonném systému servisního modulu Starliner. Řešení problémů ve Vertical Integration Facility nám pomůže zaměřit se na potenciální příčiny a další kroky, než odletíme na misi OFT-2.“
„Tato mise je nesmírně důležitá pro program komerčních posádek na cestě k letovému testu s posádkou Boeingu. Poletíme na misi, až budeme připraveni. Jsem nesmírně hrdý na týmy NASA a Boeing za jejich profesionalitu, vytrvalost a metodický přístup k řešení složitých problémů.“
Mezitím toto hodnocení poskytlo posádce na palubě ISS ( Expedice 65 ) čas pokračovat v kontrole nově příchozího modulu Roskosmos Nauka a zajistit, aby stanice byla připravena naStarlinerpříchod. Pokračující analýza neplánovaných odpalů trysek ukázala, že vesmírná stanice zaznamenala celkovou změnu polohy asi 540°, ale že maximální rychlost a zrychlení se nepřiblížily bezpečnostním limitům pro systémy ISS.
Aurora australis zdánlivě korunuje horizont Země, když Mezinárodní vesmírná stanice obíhala 272 mil nad jižním Indickým oceánem mezi Asií a Antarktidou. Kredit: NASA
Analýza také potvrdila, že běžný provoz byl obnoven, jakmile bylo znovu získáno řízení polohy, a stanice je v současné době v dobrém stavu a všechny její systémy fungují normálně. Od té doby posádka Expedice 65 obnovila normální provoz, který zahrnoval vybalení nákladu, který byl dodán uvnitř nového víceúčelového laboratorního modulu Nauka (MLM).
Posádka také obnovila vědecké operace, jako např InSpace-4 studie vesmírné výroby v Mikrogravitační vědecká schránka na rukavice . Tento experiment si klade za cíl zkoumat způsoby, jak využít nanočástice a vyvinout pokročilé materiály v mikrogravitaci pro zlepšení vesmírných a zemských systémů. Posádka bude také sledovat kosmickou loď Cygnus, když se den a půl po startu přibližuje k vesmírné stanici. úterý 10. srpna .
Posádka se také připravuje na další výstup do vesmíru, aby připravila ISS Příhradová příhradová konstrukce před instalací další sady solárních polí stanice. A pokudStarlinerVšechny systémy se prověří, mise OFT-2 se přesune na první dostupnou příležitost ke startu a (s výjimkou jakýchkoli dalších problémů) bude následovat další mise s posádkou vypuštěná z americké půdy.
Na Zemi a na oběžné dráze pokračuje práce na zajištění bezpečnosti budoucnosti vesmírného výzkumu, komerčního vesmíru a vesmírného průzkumu!
Další čtení: Business Insider , NASA
