Od té doby, co NASA oznámila, že vytvořili prototyp kontroverzního Rádiofrekvenční rezonanční dutinový tryskáč (aka. EM Drive), všechny hlášené výsledky byly předmětem kontroverze. Zpočátku byly jakékoli hlášené testy předmětem fám a úniků, výsledky byly zpracovány s pochopitelnou skepsí. I po referátu, který předložil tým Eagleworks prošel peer review , stále jsou nezodpovězené otázky.
V naději, že to vyřeší, provedl tým fyziků z TU Dresden – známý jako SpaceDrive Project – nedávno nezávislý test EM Drive. Jejich poznatky byly prezentovány na 2018 Asociace letectví a kosmonautiky francouzského vesmírného pohonu konferenci a byly méně než povzbudivé. Zjistili, v kostce, že velkou část tahu EM lze připsat vnějším faktorům.
Výsledky jejich testu byly uvedeny ve studii s názvem „ The SpaceDrive Project – první výsledky na EMDrive a Mach-Effect Thrusters “, který se nedávno objevil online. Studii vedl Martin Tajmar, inženýr z Ústavu leteckého inženýrství na TU Dresden, a zahrnoval vědce z TU Dresden Matthias Kößling, Marcel Weikert a Maxime Monette.
EMDrive Thruster: Cavity (vlevo), Anténa (střední) a On Balance (vpravo). Kredit: Martin Tajmar, et al.
Abychom to zrekapitulovali, EM Drive je koncept experimentálního vesmírného motoru, který se před lety dostal do povědomí vesmírné komunity. Skládá se z dutého kužele vyrobeného z mědi nebo jiných materiálů, který odráží mikrovlny mezi protilehlými stěnami dutiny za účelem vytvoření tahu. Bohužel je tento systém pohonu založen na principech, které porušují Zachování hybnosti zákon.
Tento zákon říká, že v systému zůstává množství hybnosti konstantní a nevytváří se ani neničí, ale mění se pouze působením sil. Protože EM Drive zahrnuje elektromagnetické mikrovlnné dutiny přeměňující elektrickou energii přímo na tah, nemá žádnou reakční hmotu. Je to tedy „nemožné“, pokud jde o konvenční fyziku.
V důsledku toho bylo mnoho vědců skeptických ohledně EM Drive a chtěli vidět definitivní důkazy, že funguje. V reakci na to začal tým vědců z NASA's Eagleworks Laboratories provádět test pohonného systému. Tým vedl Harold White, vedoucí týmu pokročilého pohonu pro inženýrské ředitelství NASA a hlavní vyšetřovatel pro laboratoř NASA Eagleworks.
Navzdory zprávě, která unikla v listopadu 2016 – s názvem „ Měření impulsního tahu z uzavřené radiofrekvenční dutiny ve vakuu “ – tým nikdy nepředložil žádná oficiální zjištění. To přimělo tým vedený Martinem Tajmarem provést vlastní test s použitím motoru, který byl postaven na základě stejných specifikací, jaké používá tým Eagleworks.
Podle testů, které provedl tým z TU Dresden, může být tah EM Drive výsledkem interakce s magnetickým polem Země. Kredit: ESA/ATG medialab
Stručně řečeno, prototyp týmu TU Dresden sestával z dutého motoru ve tvaru kužele zasazeného do vysoce stíněné vakuové komory, na kterou pak pálili mikrovlny. I když zjistili, že EM Drive skutečně zažívá tah, detekovatelný tah možná nepocházel ze samotného motoru. Tryska v podstatě vykazovala stejné množství síly bez ohledu na to, kterým směrem mířila.
To naznačuje, že tah pocházel z jiného zdroje, o kterém se domnívají, že by mohl být výsledkem interakce mezi kabely motoru a magnetickým polem Země. Jak uzavírají ve své zprávě:
„První měřicí kampaně byly provedeny s oběma modely trysek, které dosahovaly úrovně tahu/tahu k výkonu srovnatelné s uváděnými hodnotami. Zjistili jsme však, že např. magnetická interakce z kroucených párových kabelů a zesilovačů s magnetickým polem Země může být významným zdrojem chyb pro EMDrives. Pokračujeme ve zdokonalování našeho nastavení měření a vývoje pohonu, abychom mohli konečně posoudit, zda je některý z těchto konceptů životaschopný a zda jej lze rozšířit.“
Jinými slovy, záhadný tah hlášený předchozími experimenty nemusel být ničím jiným než chybou. Pokud by to byla pravda, vysvětlovalo by to, jak byl „nemožný EM Drive“ schopen dosáhnout malého množství měřitelného tahu, když fyzikální zákony tvrdí, že by to tak být nemělo. Tým však také zdůraznil, že než bude možné EM Drive odmítnout nebo s jistotou ověřit, bude zapotřebí více testů.
Co bude trvat, než budou moci lidské bytosti během svého života cestovat do nejbližšího hvězdného systému? Kredit: Shigemi Numazawa/ Project Daedalus
Bohužel, zdá se, že příslib, že budeme moci cestovat do Měsíc za pouhé čtyři hodiny , do Mars za 70 dní a do Pluto za 18 měsíců – to vše bez potřeby pohonné hmoty – možná budete muset počkat. Ale buďte si jisti, testuje se mnoho dalších experimentálních technologií, které by nám jednoho dne mohly umožnit cestovat v rámci naší Sluneční soustavy (i mimo ni) v rekordním čase. A než bude možné EM Drive odepsat jako další snu, budou zapotřebí další testy.
Tým také provedl vlastní test Mach-Effect Thruster, další koncept, který je mnohými vědci považován za nepravděpodobný. Tým oznámil příznivější výsledky s tímto konceptem, i když uvedl, že je zapotřebí více výzkumu, než bude možné něco přesvědčivě říci. Můžete se dozvědět více o výsledcích testů týmu pro oba motory, když si je přečtete nahlásit zde .
A určitě se podívejte na toto video od Scotta Manleyho, který vysvětluje nejnovější test a jeho výsledky
Další čtení: ResearchGate , Phys.org
