Proč je komerční posádka kritická pro budoucí průzkum: Rozhovor jeden na jednoho s administrátorem NASA Charlesem Boldenem
Administrátor NASA Charles Bolden diskutuje o budoucnosti lidských vesmírných letů NASA během průzkumného fóra v ústředí NASA, Washington, DC. Kredit: Ken Kremer- kenkremer.com
Příběh aktualizován[/caption]
NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD – Proč je NASA Obchodní posádka Program pro rozvoj soukromých lodě pro přepravu lidí na nízkou oběžnou dráhu Země důležité?
To je otázka, kterou jsem položil administrátorovi NASA Charlesi Boldenovi, když jsme se setkali na exkluzivní rozhovor v NASA Goddard.
Program Commercial Crew Program (CCP) je kritickým faktorem pro „vytvoření životaschopné orbitální infrastruktury“ v roce 2020, řekl administrátor NASA Charles Bolden Universe Today v exkluzivním individuálním rozhovoru v Goddardově vesmírném letovém centru NASA v Greenbelt, Md.
Bolden, velitel raketoplánu, který letěl čtyřikrát do vesmíru, říká, že NASA chce jeden z nových amerických modelů soukromé vesmírné lodě s posádkou ve vývoji společností SpaceX, Boeing a Sierra Nevada – s finanční podporou NASA – aby byly připraveny přepravit americké astronauty na Mezinárodní vesmírná stanice (ISS) a zpět na Zemi do konce roku 2017. Lety pro další komerční orbitální vesmírné podniky budou následovat později a v příštím desetiletí.
Od zastavení programu raketoplánů NASA po posledním letu o STS-135 v roce 2011 (velel Chris Ferguson ), Amerika byla 100% závislá na Rusové letět s našimi astronauty na vesmírnou stanici a zpět.
'Obchodní posádka je kritická.' Potřebujeme mít vlastní schopnost dostat naše posádky do vesmíru,“ řekl mi Bolden během návštěvy v Goddardově čisté místnosti NASA s průkopnickým Magnetospheric Multiscale (MMS) vědecké sondy.
Chris Ferguson, poslední velitel raketoplánu Atlantis, testuje kapsli Boeingu CST-100, která může v roce 2017 dopravit americké astronauty na Mezinárodní vesmírnou stanici. Ferguson je nyní ředitelem operací posádky a misí Boeingu pro program Commercial Crew Program, který soutěží o financování NASA. Poděkování: NASA/Boeing
Administrátor Bolden předvídá obrovský posun v tom, jak budou Spojené státy provádět vesmírné operace na nízké oběžné dráze (LEO) za pouhých deset let. Budoucí architektuře LEO nebude dominovat NASA a ISS ale spíše komerčními podnikateli a snahami v roce 2020.
'Budou další komerční stanice nebo jiné laboratoře,' řekl mi Bolden vzrušeně.
A peníze připoutané Commercial Crew úsilí vybudovat nové astronaut transportéry jsou naprosto nezbytným prostředkem k provedení tohoto průzkumného úkolu, říká.
'Commercial Crew je rozhodující pro vytvoření infrastruktury na nízké oběžné dráze Země, která je nezbytná pro průzkum.'
'Musíme najít způsob, jak dostat naše posádky do vesmíru.'
'Víte, lidé se snaží rozdělit věci, které dělá NASA, do pěkných malých úhledných balíčků.' Ale už to tak není.'
Bolden a NASA se již dívají za hranice ISS při plánování, jak využít nové komerční kosmické lodě s posádkou, které vyvíjí SpaceX , Boeing a Sierra Nevada ve veřejném partnerství s programem komerčních posádek NASA.
„Všechno, co děláme [v NASA], je integrované. Musíme mít komerční posádku [pro] životaschopnou infrastrukturu na nízké oběžné dráze Země – místo, kde můžeme testovat – například s tím, co se dnes děje na ISS.“
'A v dalších letech budete dělat stejný typ práce.'
'Ale na ISS to nebude.'
„Po roce 2024 nebo možná 2028, pokud to znovu prodloužíme, uvidíte lidi na užitkových vozidlech. Budou tam další stanice nebo jiné laboratoře.'
'Ale nebudou tam žádné laboratoře provozované NASA.' Budou to komerčně životaschopné a fungující laboratoře.“
Generální ředitel společnosti SpaceX Elon Musk 29. května 2014 představil kosmickou loď SpaceX Dragon V2 nové generace pro astronauty. Kredit: Robert Fisher/America Space
Soukromé projekty NewSpace představují revoluční odklon od současného myšlení o průzkumu vesmíru. Ale žádná z těchto revolučních komerčních operací se neuskuteční, pokud nebudeme mít spolehlivý a nákladově efektivní lidský přístup na oběžnou dráhu z americké půdy s americkými raketami na amerických vesmírných lodích.
„Potřebujeme mít vlastní schopnost dostat naše posádky do vesmíru – především. To je důvod, proč je komerční štáb opravdu, opravdu, opravdu důležitý,“ zdůraznil Bolden.
Probíhající krize na Ukrajině umožňuje vývoj nového amerického transportéru pro posádku, abychom ukončili naši totální závislost ruské vesmírné lodě ještě naléhavější.
'Právě teď používáme ruský Sojuz.' Je to velmi spolehlivý způsob, jak dostat naše posádky do vesmíru. Naše partnerství s Roskosmosem je stejně silné jako nikdy předtím.'
'Takže stále sledujeme, co se děje na jiných místech na světě, ale nadále pracujeme s Roskosmosem tak, jak jsme to vždy dělali,' uvedl Bolden.
Posledním příkladem je tento týden úspěšný start nové tříčlenné rusko-americko-německé posádky Expedice 40 na ISS na Sojuzu.
Rychlost, jakou USA vyvíjejí soukromé lidské vesmírné lodě, samozřejmě zcela závisí na úrovni financování programu Commercial Crew.
Naneštěstí se pokrok ve skutečné výrobě vesmírných taxíků a létání výrazně zpomalil, protože žádosti Obamovy administrativy o financování ČKS za posledních několik let ve výši zhruba 800 milionů dolarů byly zdráhavým Kongresem USA sníženy na polovinu. To přinutí NASA odložit první pilotované orbitální testovací lety nejméně o 18 měsíců od roku 2015 do roku 2017.
A každé vynucené odložení ČKS stojí americké daňové poplatníky dalších 70 milionů dolarů za každé sedadlo posádky Rusům. V důsledku škrtů ČKS v Kongresu byla do Ruska odeslána více než 1 miliarda amerických dolarů namísto budování vlastních amerických posádkových transportérů – američtí letečtí pracovníci zůstali nezaměstnaní a americké výrobní závody byly uzavřeny.
Požádal jsem Boldena, aby posoudil novou žádost NASA o financování pro nadcházející fiskální rok 2015, která v současné době prochází Kongresem.
'Vypadá to lépe. Nikdy to není dobré. Ale teď to vypadá mnohem lépe,“ odpověděl Bolden.
'Pokud se podíváte na přirážku House, je to velmi pozitivní znamení, že rozpočet pro komerční štáb bude docela dobrý.'
Tempo pokroku při návratu našich posádek zpět na oběžnou dráhu lze v podstatě shrnout ve zkratce.
„No Bucks, No Buck Rogers,“ řekl mi Chris Ferguson, který nyní vede úsilí posádky Boeingu, v samostatném exkluzivním rozhovoru pro Universe Today.
Administrátor NASA Charles Bolden a Ken Kremer (Universe Today) 12. května 2014 kontrolují sdružené kvarteto naskládaných kosmických lodí NASA v magnetosférické multiscale (MMS) v čisté místnosti Goddardova vesmírného letového centra NASA v Greenbelt, Maryland. Uznání: Ken Kremer-kenkremer .com
The Boeing CST-100 , Sierra Nevada Lapač snů a SpaceX Dragon „vesmírné taxíky“ všechny soupeří o financování v dalším kole kontraktů, které NASA udělí koncem léta 2014, známé jako Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap).
Všechny tři společnosti dosahují vynikajícího pokroku při plnění svých stanovených milníků NASA v aktuálním smluvním období známém jako iniciativa Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) pod záštitou programu komerčních posádek NASA.
Dohromady získali více než 1 miliardu dolarů z financování NASA v rámci současné iniciativy CCiCAP. Boeing a SpaceX získaly smlouvy v hodnotě 460 milionů dolarů, respektive 440 milionů dolarů. Sierra Nevada získala poloviční cenu v hodnotě 212,5 milionu dolarů.
Generální ředitel SpaceX Elon Musk právě veřejně odhalil svůj Drak s lidskou posádkou Vesmírná loď V2 29. května.
Chris Ferguson z Boeingu mi to řekl montáž CST-100 testovací článek začne brzy v Kennedyho vesmírném středisku.
Představitelé NASA mi řekli, že jeden nebo více ze tří konkurentů bude vybráno později v tomto roce v další fázi v rámci CCtCAP, aby postavili vesmírnou loď nové generace pro převoz astronautů na az ISS do roku 2017.
Aby bylo možné potvrdit způsobilost a bezpečnost nových transportérů s posádkou, smlouvy CCtCAP stanoví, že „každý oceněný provede alespoň jeden letový test s posádkou, aby ověřil, že jeho kosmická loď může zakotvit k vesmírné stanici a všechny její systémy fungují podle očekávání“.
Komerční posádkové vozidlo Dream Chaser postavené společností Sierra Nevada Corp doky na ISS
Současně NASA vyvíjí pilotované Posádkové vozidlo Orion pro průzkum hlubokého vesmíru. The nejmodernější kapsle poveze astronauty zpět na Měsíc a dále na cesty k Asteroidům a jednoho dne na Mars .
'Potřebujeme mít vlastní schopnost dostat naše posádky do vesmíru.' Commercial Crew je zásadní pro vytvoření infrastruktury na nízké oběžné dráze Země, která je nezbytná pro průzkum,“ to je hlavní zpráva z mého rozhovoru s administrátorem NASA Boldenem.
Zůstaňte naladěni zde Ken's pokračování SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, komerční vesmír, Orion, Mars rover, MAVEN, MOM a další novinky z planetárních a lidských vesmírných letů.
Zmenšené modely vozidel a nosných raket programu komerční posádky NASA; Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser, SpaceX Dragon. Zdroj: Ken Kremer/kenkremer.com